Le différentiel QUAIFE ATB est conçu pour empêcher la perte complète de motricité qui se produit avec un différentiel traditionnel quand une roue patine. Tandis qu’une partie du couple est dirigé vers la roue qui patine, le différentiel QUAIFE entre en action progressivement, mais sans jamais bloquer. La puissance voulue est ainsi transmise aux roues ayant une meilleure adhérence. Idéalement conçu pour les tractions puissantes, les différentiels QUAIFE ATB sont également employés pour les propulsions et 4x4 où la motricité optimale est exigée. Le différentiel QUAIFE fonctionne par pignons et ne nécessite pas de disques qui s’usent et qui se brisent. Des jeux de pignons hélicoïdaux flottants s’engrenent et fournissent l’action d’un différentiel classique. Au cas de patinage d’une roue, le verrouillage se produit par les poussées axiales et radiales des pignons dans leurs carters. Il en résulte une puissante friction qui permet l’entraînement de la roue adhérente et aux planétaires de transmettre plus de couple. Cette action est progressive et a aucun moment le différentiel ne bloque, d’où la sécurité du différentiel QUAIFE ATB. L’installation est identique au différentiel d’origine avec les pré-charges de roulement et l’engrènement des pignons étant identique aux normes d’origine des fabricants. L’entretien du différentiel est simple car tous les pignons sont interchangeable et les huiles de boites sont standard. En raison de la conception interne du différentiel QUAIFE ATB, toutes les roues motrices doivent être levées pour effectuer l’entretien normal (freins, roues, boite) du véhicule.
Différentiel QUAIFE ATB
Le différentiel QUAIFE ATB est conçu pour empêcher la perte complète de motricité qui se produit avec un différentiel traditionnel quand une roue patine. Tandis qu’une partie du couple est dirigé vers la roue qui patine, le différentiel QUAIFE entre en action progressivement, mais sans jamais bloquer. La puissance voulue est ainsi transmise aux roues ayant une meilleure adhérence. Idéalement conçu pour les tractions puissantes, les différentiels QUAIFE ATB sont également employés pour les propulsions et 4x4 où la motricité optimale est exigée. Le différentiel QUAIFE fonctionne par pignons et ne nécessite pas de disques qui s’usent et qui se brisent. Des jeux de pignons hélicoïdaux flottants s’engrenent et fournissent l’action d’un différentiel classique. Au cas de patinage d’une roue, le verrouillage se produit par les poussées axiales et radiales des pignons dans leurs carters. Il en résulte une puissante friction qui permet l’entraînement de la roue adhérente et aux planétaires de transmettre plus de couple. Cette action est progressive et a aucun moment le différentiel ne bloque, d’où la sécurité du différentiel QUAIFE ATB. L’installation est identique au différentiel d’origine avec les pré-charges de roulement et l’engrènement des pignons étant identique aux normes d’origine des fabricants. L’entretien du différentiel est simple car tous les pignons sont interchangeable et les huiles de boites sont standard. En raison de la conception interne du différentiel QUAIFE ATB, toutes les roues motrices doivent être levées pour effectuer l’entretien normal (freins, roues, boite) du véhicule.