Différentiels à glissement limité et autobloquants

Suite aux problèmes rencontrés pendant la deuxième guerre mondiale, l'idée des autobloquants a été élaborée. Les premiers modèles étaient très simples et leur action brutal. L'industrie de l'automobile a beaucoup évolué depuis, mais pendant que la fabrication des autobloquants est devenue plus sophistiquée, leurs actions restent brutaux, surtout pour les voitures à traction.
Pour comprendre les avantages d'un autobloquant, il faut d'abord comprendre les différentiels, et je vous conseille l'explication Wikipedia: http://fr.wikipedia.org/wiki/Diff%C3%A9rentiel.

Pendant les années 1980s, il y avait des grandes avances dans la technologie de l'automobile, y compris une nouvelle génération de différentiel. La société Gleason aux Etats Unis, et la société Quaife en Angleterre ont conçu et développé paralèllement, les différentiels « Torque biasing » qui fonctionnent par pignonnerie. Les modèles de Gleason sont connus sous le nom de « Torsen » et ceux de Quaife comme « ATB ». Tous les deux systèmes profitent de pignons hélicoïdales, et la différence entre les deux se trouve dans l'organisation intérieure de ces pignons. Ils ne sont pas les autobloquants.

Dans les modèles de Quaife, les pignons sont tous alignés dans le même sens, et ne sont pas affectés par la vitesse du véhicule.